Не случайно в спортивных машинных используют шести точные ремни, затягивая их до предела – тело не должно болтаться в сиденье. Гонки требуют немалой физической закаленности, поскольку перегрузки достигают 1,5-2g, и ближе к финишу руки порой начинают наливаться свинцом. Важно сохранять абсолютную сосредоточенность и быть готовым к любому изменению ситуации. Ну, а когда ведешь с кем-нибудь борьбу на трассе – нельзя отдаваться ей полностью, потому, что это грозит аварией. Если сам готовишься кого-то обогнать – стоит посмотреть, как едет пилот, где допускает небольшие ошибки, где выбирает неверные траектории. Тогда этим можно воспользоваться и выйти вперед. Если обогнать хотят тебя – надо также продумать алгоритм действий. Конечно, если соперник намного быстрее – не стоит упираться до последнего. Так недолго оказаться в «заборе». А вообще умение быстро ездить вырабатывается постоянными тренировками, желательно на разных трассах, и физическими упражнениями, которые повышают выносливость. Ну, и ещё – важно быть на связи с командой, со стороны порой видно больше, чем через лобовое стекло. Инженер также может здорово помочь своему гонщику толковой подсказкой.