Корпорация Nissan Motor Co., Ltd. объявила о том, что в начале 2010 года представит на рынке новую систему подачи топлива для малолитражных двигателей. Система под названием Dual Injector (двойной инжектор) использует инжекторы для каждого клапана в отдельности, а не по одному на каждый цилиндр. Результатом этого станет ускорение процесса испарения топлива, что в свою очередь уменьшит количество несгоревшего топлива и сократит выбросы углекислого газа в атмосферу.

На большинстве существующих бензиновых двигателей устанавливается по одному инжектору на цилиндр, которые подают топливо в два впускных канала. Новая система от Nissan удваивает количество инжекторов на цилиндр. «Это позволяет уменьшить диаметр капель топлива примерно на 60%, что приводит к более плавному и стабильному возгоранию«, — сообщается в пресс-релизе.

Еще одним важным элементом системы Dual Injector является регулировка открытия клапанов со стороны выпуска, а не впуска. В результате улучшается тепловой кпд, снижаются потери на прокачивание и экономия топлива достигает 4%.

Новая топливная система также использует половину количества редких металлов в катализаторе, поддерживая эффективность системы каталитической конверсии. В комбинации с катализаторами со сверхнизким содержанием редкого метала, представленными в 2008 году, количество редких металлов потенциально может снизиться до 75%.

«Мы считаем очень важным дальнейшее усовершенствование экономии топлива в бензиновых двигателях, поскольку спрос на бензиновые и другие системы внутреннего сгорания в мире продолжает снижаться», — заявил вице-президент отделения Nissan Powertrain Engineering Шуичи Нишимура (Shuichi Nishimura). «Широко применяя систему Dual Injector на малолитражных двигателях, мы надеемся снизить выбросы углекислого газа в атмосферу и сохранить редкие металлы«.