Неисправностей системы смазки, в принципе, две — низкое или высокое давление масла. Высокое давление масла, как правило, встречается очень редко. Это может быть следствием неисправного редукционного клапана масляного насоса.

Он должен перепускать масло из нагнетательной полости масляного насоса в картер, а не в главную масляную магистраль. Или же масло залито в картер намного больше требуемого. Ведь не зря на масляных щупах стоит отметка «max» или просто какая либо «верхняя» метка. Кстати, купить моторные масла с доставкой вы всегда сможете в автомагазине ООО «Лонида».

В случае повышенного давления масла контрольная лампочка давления масла гореть не будет, но очень высока вероятность повреждения сальников либо прокладок двигателя и как следствие – утечка масла, вплоть до исчезновения значительного его объема.

Далее начнется падение давления масла со всеми вытекающиx отсюда последствиями. Причин низкого давления намного больше. Чаще всего – это неисправность самого двигателя, точнее большие зазоры в местах, смазываемых маслом под давлением (между шейками коленвала и вкладышами, распредвалом и местами его укладки и т. д. ). Нельзя исключать также и неисправность клапанов масляного насоса.

Еще один фактор, влияющий на величину давления масла, оказывает такой параметр, как вязкость. Он «зашифрован» в марке масла. Сейчас даже различают зимнее и летнее масло. Хотя это различие достаточно условное. В любом случае если указатель давления масла указывает на низкое давление (сейчас во всех современных автомобилях это лампочка на панели приборов ), двигатель необходимо заглушить.

Причину должен выявить квалифицированный специалист. И волноваться не стоит, ведь бывали даже случаи, когда виной всему была просто соринка, попавшая под датчик давления масла. При запуске, повернув ключ зажигания просто убедитесь, что лампочка давления масла загорелась и погасла сразу после пуска двигателя. В заключении хотелось бы пожелать, чтоб двигатель Вашего авто никогда Вас не подводил.