На прошедшем Франкфуртском автосалоне, мало кто обращал внимание на вездеходик оранжевого цвета, под названием Travec Tecdrah 4×4 1.5 TTi, который стоял на улице, а между прочим, это разработка Тольяттинских инженеров.

Давным-давно, лет 10 назад, сотрудники завода АПАЛ, решили создать легкий вездеход, на базе и агрегатах классических жигулей. В 2003 году начали разработку такого вездехода и в 2005 году, создали такой вездеход, который носил имя АПАЛ-2154, а завод стал именоваться, автопроизводителем. В 2006 году, вездеход на агрегатах Нивы, имевший название АПАЛ-21541, прошел испытания и получил сертификат на производство таких вездеходов.

Хотели продавать вездеходы, по цене 10000 долларов. Пытались выпускать вездеход на заводе Пищемаш, что в Чечне, но попытки провалились. Отчаявшиеся создатели, решили продавать кит-кары, что бы люди, купившие комплект, могли самостоятельно собирать вездеход Сталкер. Такой комплект стоил 290000 рублей и пользовался малым спросом.

Помогла немецкая фирма TRAVEC Automotive Gmbh, что находится в городе Франкфурт-на-Майне. Но немцы решили по-другому, они поставили агрегаты, от кроссовера Dacia – машину надо было переделывать, поэтому решили пригласить тольяттинского дизайнера Сергея Нужного, который прежде руководил проектом Лада Родстер. Таким образом, вездеход снарядили 90-сильным турбодизелем, который имеет объем 1.5 литра. В результате, пришлось менять места крепления подвески, возросла ширина и длина автомобиля, а вес увеличился до одной тонны (925 кг). Но автомобиль «донор» Dacia Duster оказался тяжелее, не только в весе, но и в геометрии авто.

Производство автомобиля в Германии, намечено в этом году, а производственная мощность, около 300 машин в месяц. Так же собираются выпускать автомобиль и на ВАЗе. Спрос на такой вездеход, будет велик, к примеру, для доставки гуманитарных грузов ООН. Большие надежды на Южную Европу, а также на Россию. Но при таких объема выпуска, такой вездеход будет дороже на 18000 евро, в отличие своего «донора» Duster’а.