Оба байка имеют примерно одинаковый вес, а моторы их способны выдать практически одни и те же кривые мощности. Но именно двигатели и сделали Suzuki и Triumph вообще не похожими друг на друга. И увидеть эту разницу получилось лишь только на скоростном треке Cartagena.

Этих двух спортивных байков объединяет одна категория, за которую они сражались — Supersport. Вообще Triumph всегда являлся неким исключением из общих правил и это благодаря своему 675-кубовому 3-цилиндровому мотору. Вообще основная задача заключалась в поиске и определении ключевых различий и определении, вероятно, победителей. Было предоставлено 12 кругов на самых заманчивых трассах в Испании, при этом были задействованы новые одинаковые покрышки типа Metzeller Interact Challenge, которые и были произведены специально для разновидностей Supersport. К общему счастью выбор осуществить все же получилось!

Теперь давайте рассмотрим представителей модельного рада мотоциклов с шестицилиндровым двигателем, в частности, мотоцикл компании BMW модели К1600. Мотоциклы с шестицилиндровыми двигателями способны обеспечить более высокую мощность и величину крутящего момента.

Компания BMW, судя по ее разработкам, в ближайшее время не собирается усовершенствовать технологию трансмиссии. В действительности К1600 сильно похож на модель К1300R, усиливая тем самым вероятность появления данного мотоцикла у дилеров как псевдозамена 1300R, который не импортируют в Америку. Платформа K1300 обеспечила базу, на которой сконструирован К1600 стритфайтер, хотя все равно понадобилась более широкая рама, чтобы расположить его более широкий двигатель. Двигатели этих мотоциклов имеют высокую крутящую мощность, широкое расположение, и способны создать мягкий, комфортный, звук из глушителя.