Карданный вал автомобиля, как и колеса, подвержен дисбалансу, что является очень опасным для всех вращающихся частей двигателя, особенно для карданных передач. Этот дефект проявляется в виде высоких вибраций при работающем двигателе и может быть вызван целым рядом причин.

Это может быть следствием брака во время производства вала, или дисбаланс может появиться из за внутренних и внешних причин. К примеру, при ремонте двигателя по ошибке повернуть сам вал на 180 градусов (довольно частая причина), что приводит к неизбежному нарушению баланса, так же, углы крутящего момента у карданных передач имеют свои собственные ограничения, а именно величина углов должна быть не более 20 градусов. Эта величина обеспечивает максимально возможный коэффициент полезного действия двигателя. Если величина углов превышают 20 градусов, то такой дефект отразится на работе шарниров, которые будут иметь повышенный и преждевременный износ. Так же, шарнир карданного вала в паре с крестовиной при величине угла более 20 градусов просто не может работать таким образом, что бы ведомый вал вращался равномерно.

Определить степень разбалансировки вала можно на станции технического обслуживания при помощи специального оборудования. Первоначально, балансировка кардана производится вместе с шарнирами. Существенное влияние на степень нарушения баланса вала оказывают зазоры в крестовинах и в узлах соединений шлицов.

Способ устранения дисбаланса будет зависеть от причины возникновения. Способом устранения может быть установка балансировочных пластин, прокладок под стопорные крышки непосредственно на крестовине и возможно, путем снятия слоя метала с вилок фланцев.

Задача автомобилиста следить за исправностью автомобиля и в случае появления подозрительных вибраций двигателя немедленно обратиться за помощью к специалистам.